康明斯发电机组

康明斯发电机组
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简介
康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。
康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有26家机构，包括15家独资和合资企业，员工9,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和1000多家在华独资及合资企业授权经销商。
康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯二十三个发动机系列中已有十四个在中国本地生产。
康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。
2011年康明斯在华销售额逾37亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。[1]
技术性能　康明斯发电机组型式：旋转磁场，单轴承，4极，无刷，防滴漏结构，绝缘等级H级，符合GB766，BS5000，IEC34-1等级标准要求。发电机可在沙石盐、海水和化学腐蚀的环境中使用。
康明斯发电机组相位方向：A（U）B（V）C（W） 　定子：斜槽结构，2/3节踞绕组，将有效抑制中线电流及输出电压的波形畸变。　转子：装配前经过动平衡，并通过柔性驱动盘直接与发动机连接。完善的阻尼器绕组减少并联时的振荡。 　冷却：直接驱动康明斯柴油发电机组离心式风机。
基本特性
发电机低电抗设计使非线形负载下的波形失真极小，并有良好的带电动机起动性能 　符合标准：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率，每12小时允许1小时超载10%
备用功率：指紧急状态时，变动负载工况下的连续运行功率
标准电压为380VAC-440VAC，所有额定功率为40℃环境功率
康明斯柴油发电机组绝缘等级为H级。
标准配置
1、柴油发动机：康明斯4冲程柴油发动机（中美合资品牌）
2、交流发电机：（无刷自励磁方式）
3、控制系统：继电器和模块化元器件（液晶显示控制器）
4、散热系统：冷却水箱（东风康明斯/重庆康明斯发动机指定专用水箱）
5、滤清器系统：机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器（东风康明斯/重庆康明斯原厂配套）
6、附件：消音器、波纹管、弯管等配件。
产品特点
●采用PT泵技术 ●油耗低 ●性能稳定可靠 ●维护简单方便 ●使用寿命长，排风低 ●排放满足欧三标准
1.柴油发电机组停机后，要注意检查柴油发电机组有无“三漏”现象，润滑油，燃油，冷却液　2.关闭燃油阀 　3.关闭机房进，排风设施 　4.关闭发电机输出空开 　5.关闭控制屏[2]电源钥匙开关，取出钥匙，妥善保管 　6.柴油发电机组停机状态较长或进行机组维护保养时，必须将柴油发电机组启动电瓶负极电缆拆除，必要时还应放尽燃油和冷却液等。
优点
作为一个成熟的技术，清洁的和现代的康明斯发电机组所拥有的优点有： 　1.快速产品供应　2.高可靠性和低生命周期成本 　3.高效率和业务灵活性 　4.高品质的电气性能 　5.完善的服务和燃料供应基础设施 　6.可在工厂集成排气量高、环境敏感地点的使用。 　7.7.5千瓦到25千瓦的空气或液体冷却柴油发电机组提供了传统结构坚固，耐用性和可靠性的应用范围广，为远程或临时用地的原动力。 　8.在35千瓦至500千瓦，以柴油为燃料的康明斯发电机组提供备用电源或集成系统，可以根据您特定的应用添加程序的功能，发电机组应用广泛。　9.在600千瓦至2.7兆瓦的范围内，以柴油为燃料的康明斯发电机组能够满足您最苛刻的需求。
1、 几台发电机并机后就相当一部大功率的发电机向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（机组在额定负载75%的工况下耗油最低），从而达到节省柴油，降低发电机成本的目的。
2、 实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将备用机组开机，再停止原运行机组，中途完全无须停电。
3、 多台机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台机组平均分担，使每台机组受力减少，电压及频率稳定，可延长机组的使用寿命。
缺点
一次性投资费用大。
保养
康明斯柴油发电机运转的时候会产生大量的能源损耗，这些损耗的能源不仅仅是排放掉了，更多的是磨损了机组的其他组件
不发电原因
柴油发电机组在使用过程中，有可能会出现机器启动，却不发电的情况，这种情况是什么原因呢？
首先，柴油发电机组的检查及处理方法:
1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表.
2、将其打到自动或手动.
3、按线路图栓查纠正.
4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现.可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,.假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试.
5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力.
6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如.
7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换.
8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换.
9、柴油发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通.再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组.若不稳定,检查接头接线是否松动.
发电机不发电故障及原因:
1、控制屏指示电压表坏
2、控制屏上"自动-手动-灭磁"开关在灭磁位置(全自动发电机组功能).
3、接线错误.
4、无剩磁或剩磁太低.
5、碳刷和集电环接触不良或碳刷弹簧压力不够(有刷电机).
6、碳刷握生锈或碳粉卡住碳刷使碳刷不能上下移动(有刷电机).
7、励磁整流板上的整流二有管开路或续流二极管短路(有刷电机)。
8、旋转整流模块损坏.
9、柴油发电机绕组或励磁绕组断线或接触不良.
操作规则
一、每次开机前，应做好“起动前准备工作”，切记柴油机必须空载起动。
二、检查水箱水是否加满
三、检查机油油标尺，冷机状态下机油一般在“静满”和“动满”之间。
四、柴油油管是否畅通。
五、蓄电池连接线是否正确。
六、打开柴油机钥匙，按点火按钮，待柴油机怠速运转2-3分钟，加油门使 转速达到1500r/min，频率50-52（HZ）
七、停车时要卸去负载，再将发电机组空升断升，然后调节调速器操纵手柄，逐步降低转速至750 r/min左右，运转3-5min后拉停车拉线。
注意事项
1、新机安装好后，在起动前应作起 封检查。
2、每次开机前，应做好“起动前的准备”工作，切记柴油机必须空载起动。
3、对新的或经大修后的柴油机，开始使用时须经60h磨合运行。
4、柴油机起动后，应先空载运行3~5min。然后才允许逐步加速及加载，待柴油机的出水温度高于75℃、机油温度高于50℃、机油压力高于0.25Mpa时，才允许进入全负荷运行。
5、对新的增压柴油机或新调换的增压器，都必须卸下增压器上的进油管接头，加注50~60ml的机油，防止起动时因缺油而烧坏增压器轴承。
6、一般不允许在不带空气滤清器时开动柴油机（船用柴油机除外），防止灰尘和杂质进入柴油机，以免柴油机早期磨损。
7、柴油机运行时应时刻观察柴油机的运行动态和所有仪表的指示值。如遇紧急情况应采取紧急停车措施，防止因缺水过热或机油失压而使柴油机咬死。
8、在调整三角胶带张力及其它驱动装置时，应使柴油机处于停车状态。
9、对运行中的柴油机，加注冷却液时（闭式）应小心防止蒸气伤人，只有在水温低于70℃时才允许打开压力盖。
10、防止柴油机在突减负荷时，因调速器失灵而引起的“飞车”。
11、绝对不允许采用海水直接冷却柴油机，如遇控制水温的调温器失灵应及时换新，不得随便拆除不用。
12、柴油机停车后，尤其在寒冷天气又不使用防冻冷却液时应放掉所有冷却水腔内的冷却水，以防冻裂机件。
13、应经常检查各紧固螺栓、螺母有否松脱。
14、柴油机上凡有铅封之处，用户不能随使拆除自行调节。如有必要应送专管部门修理或调整。
15、当柴油机长期停车不用或在维修时，为防止柴油机意外起动，应拆除柴油机与蓄电池的连接导线。
16、在补充蓄电池电解液时，应小心避免酸伤人。
17、在加注机油时，不同规格的润滑油不能混合使用，
18、应严格遵守说明书规定，进行日常维护和三级保养。